自从“小蓝车”上线，只要天气晴好，在经典1958商业街工作的王女士通勤都会选择“小蓝车”。最近停车时，她明显感觉到效率提高了，只要车头一进、“蓝绿”一对应，立马还车成功。几次之后，她注意到，原来感应方式从“点对点”变成“点对线”了。“这样感应更灵敏、还车更方便，最近也没碰到过无法还车的情况了。”王女士笑着说。

　　王女士体验感的提升，正是最近共享电动自行车运营优化的一个缩影。天气回暖后，共享电动自行车骑行用户数量逐渐上升，5月至今，日均骑行量可达8000次，与此同时，市民反馈停到指定区域但无法还车的情况不断，这是怎么回事？为解决“还车难”问题，县综合执法局联合县城投集团下属佳诚智慧停车有限公司，立即开展排查，并推出优化方案。

　　“实地排查后，我们发现除了个别信号问题和车辆故障原因外，主要是车身感应区和地面感应区未对应造成的。”县综合执法局城市公共资源管理服务中心主任凌飞荣解释，前期投放时，因疫情和天气影响，RFID感应技术的芯片紧缺，采取了电子围栏技术，停车时市民只需将车放入指定区域即可还车成功。4月芯片到位后，根据定点停放、头正尾齐、整齐划一、间隔有序的原则，各指定区域内加装了约30厘米间隔的感应芯片，还车方式有所调整，只有车身踏板处蓝色感应区对准地面绿色感应点位后，才能顺利还车。而在实际使用中，规范停车的提醒常常被忽视，特别是高峰期时，热门区域存在“点少车多”的矛盾，导致市民无法还车的情况频发。

　　有问题，就优化。多单位几轮商讨后，“加大感应芯片密度、感应区由‘点’串联成‘线’”的方案最终敲定。佳诚智慧停车工作人员盛洲介绍，现在感应芯片间隔只有6厘米，指定区域形成了绿色的感应带，只要车身踏板蓝色感应区对准感应带上任意点位，都能成功还车。“这样不仅方便市民停车，同时也能做到车头方向一致、摆放整齐，保证市容美观度。”盛洲说，眼下全县330个停车点位中，已经有122个点位完成改造，人民路、供电大楼等附近热门区域，运行几天后，用户投诉大幅减少，改造效果显著。

　　值得一提的是，“小蓝车”投放后，机动车停车难问题有所缓解，数据显示，3月收费公共停车场和道路泊位停车137万次，4月停车126万次，停车次数下降了11万次，停车周转率从之前每个车位每天停车11次下降到7.6次左右。“等5月下旬所有改造完成并观察一段时间后，我们将在递铺街道、孝源街道和开发区等地，投放新一批1300辆共享电动自行车。”凌飞荣说。