绿色车身

开起来少了灰色的油气拖尾

和柴油机刺耳的轰鸣……

日前，在孝丰镇赤坞村

随着砂石填满车斗

司机驾驶着全新的纯电工程运输车

开往城投广和建设料场

1个小时后

到达目的地卸车

工程车电量下降了10%左右

这辆工程运输车是安吉创新渣土运输有限公司车队的资产。去年，该公司的工程车还都是油车，今年已经有5辆纯电的跑在路上，其它油车也在陆续更新中。“从去年开始，安吉就推动工程运输车纯电化有机更新，我们也积极响应。”该公司车队队长冯伟说。

据了解，推动工程运输车纯电动化是我县在交通领域响应“双碳”战略的实际举措。在全县公交车、出租车实现100%纯电化的基础上，我县探索交通载运装备纯电化替代，针对本地运营的特点，坚持“政府引导、市场主导，换管协同、有序实施”原则，抢抓大规模设备更新政策“窗口期”，率先推动工程运输车纯电化有机更新。

为了推动这项绿色改革落地，我县多措并举：

分步分类“换”，分三批对县内在册的存量工程运输车和混凝土搅拌车进行电动化有机更新；

市场主动“换”，创新实施能耗补贴机制，吸引企业主动更新车辆；

政府搭台“换”，搭建工程车行业协会、运输经营企业、车辆生产企业线下供需沟通平台，让运输企业与生产企业面对面洽谈，遴选合适的纯电动工程运输车……

目前，工程车“油改电”工作有序推进，已有154辆纯电工程车上牌运营，31辆正等待上牌，还有正在下单的54辆。

如何让电车能充上电、快速充电、同时不影响企业成本？“在车辆替代的同时，我们加快布局县域绿色低碳综合供能链，规划新增10个大型补能服务点场站，同时配套98处小型民用充电站，全部纳入导航地图，打造‘10分钟行车、30分钟补能’的‘1030’补能网，为推广工程车电动化提供基础设施保障。”县交投集团产业公司副总经理王惠介绍。

去年

根据全县工程运输车

纯电化有机更新的进度

我县建成了全国最大光储充换检一体站

——鞍山充换电站

可同时满足400辆

纯电工程车辆的集中供能需求

在鞍山站，记者看到，中午11点，安吉星恒运输有限公司的纯电工程车陆续开进站内。该车队拥有35辆纯电工程车，其中15辆上牌运营，每天都会到这里充电。“一般中午时间来这里休息，顺便补电，晚上再集中充电，就够跑一天了，还是很方便的。”该公司车队队长施立峰说，油车开一百公里，用油成本在600元左右，而电车用电仅需150元左右，实实在在降了成本。

据统计，自3月份投入运营以来，鞍山站登记注册的纯电工程车达到100辆左右，充电量每月逐步增加。“接下来，我们计划在年底前启动3个充电场站建设，同时推动实施燃油车辆限行方案、抓好补贴政策兑现，力争提前完成年初制定的纯电替代目标，实现中心城区工程运输车纯电动化。”县交通局党委副书记、副局长蒋江宏表示。